GrilleOnTour

Nachdem wir erst noch einige Hürden nehmen mussten sind wir zwar mit acht Wochen Verspätung aber dennoch in freudiger Erwartung zu unserer Spanien-Reise aufgebrochen. 

Wir machen einen kurzen Familienbesuch in der Schweiz und fahren dann weiter zu unserem ersten Übernachtungsplatz am Genfer See, der sich in dichtem Nebel hüllt. 

Wir haben uns für die Durchfahrt durch Frankreich nicht gut vorbereitet, uns fehlen drei Aufkleber, die für Fahrzeuge > 3,5t Pflicht sind und vor toten Winkeln warnen. 

Nachdem wir in einem Duzend Tankstellen nachgefragt haben, geben wir zunächst die Suche auf und riskieren ein Bußgeld von 135€. 

Dem Lauf der Rhône zunächst folgend durchqueren wir das französische Zentralmassiv vorbei an Lyon und St. Etienne in der Auvergne-Rhône-Alpes. 

In Mende in der Region Okzitanien übernachten wir ruhig und entspannt am Flüsschen Le Lot. 

Unser Ziel ist heute Andorra. 

Der Weg dorthin führt uns durch Rodez, wo Andi aus einem Bauchgefühl heraus bei einer Renault-LKW-Werkstatt hält, kurz hineingeht und mit drei Aufklebern „angles mort“ zurückkehrt. 

Es geht weiter an Toulouse vorbei, es regnet in Strömen, die Temperaturen steigen und auch die Flora ändert sich allmählich. Die Kiefern weichen den Pinien, auf den Verkehrsinseln ragen elegante Zypressen empor und örtliche Gartenmärkte bieten alte Olivenbäume zum Verkauf an.

Im weiteren Verlauf erklimmen wir in nicht enden wollenden Serpentinen bei strömendem Regen die wolkenverhangenen Pyrenäen. Wir erreichen den Grenzübergang und etwas bergan das Skigebiet Pas de la Casa was mit unzähligen Hotels und dem Flair von abgestandenem Apres-Ski aufwartet.

Der kurze Tunnel Túnel d’Envalira, der uns die Passquerung über den Port d‘Envalira (Höhe 2408m) bei Minus-Graden und Dauerregen erspart, kostet 16€. Wir erreichen Andorra La Vella am späten Abend. Die Zufahrt zum überteuerten Wohnmobil-Stellplatz ist für Fahrzeuge > 3,5t gesperrt, einen alternativen Zuweg finden wir auf Anhieb nicht, da Andorra nicht am EU-Roaming teilnimmt und Google-Maps ohne Daten die Arbeit verweigert. 

Also verboten gefahren, und Nerven gelassen. Mal sehen ob Andorra uns morgen versöhnen kann. 

Der neue Tag hat den Regen verdrängt. Wir machen eine kleine Sightseeing-Tour durch Andorra la Vella.

Die Stadt zeigt sich sehr aufgeräumt, hier mussten die Architekten großartiges leisten, denn durch die geographische Lage in diesem engen Tal pulsiert die Stadt auf mehreren Etagen.

Diese werden hier und da mit eigens dafür eingerichteten Aufzügen für die Fußgänger überwunden.

Der Diesel (aber auch Alkohol und Tabakwaren) sind hier sehr günstig, daher füllen wir alle vorhandenen Tanks auf und reisen entspannt weiter Richtung Spanien.

Von Andorra kommend übernachten wir in Organyà, einem niedlichen Dorf am Südrand der Pyrenäen.

Die Fahrt geht weiter Richtung Barcelona.
Auf einem Campingplatz nahe des Flughafens quartieren wir uns ein; das Preis-Leistungsverhältnis stimmt, er ist zwar ein wenig in die Jahre gekommen, jedoch funktioniert alles, es ist sauber und wir können mit ÖPNV bequem die Stadt erreichen.
Der Fluglärm stört nur wenig, da wir uns nur zum Schlafen in der Grille aufhalten, während der Flugbetrieb nachts wohl nur sehr eingeschränkt stattfindet.

In Barcelona kommt man wohl kaum an Antoni Gaudí, dem berühmten katalanischen Baumeister vorbei, der der Stadt ganz deutlich seine Handschrift hinterlassen hat. So besichtigen wir zunächst das Casa Batlló, welches ursprünglich aus dem Jahr 1877 stammt, jedoch von Gaudí zwischen 1904 und 1906 umfangreich renoviert wurde.

Unweit des Casa Batlló steht das Casa Milà. 1906-1912 wurde es von Antoni Gaudí im Auftrag der Familie Milà errichtet.

Auf der Liste der „MustSee“ steht die Sagrada Familia an Stelle eins; das meist besuchte Gebäude Spaniens, zu Recht, wie wir finden.
Die noch immer im Bau befindliche Sagrada Familia ist eine römisch-katholische Basilika minor, die erst im Jahre 2010 von Papst Benedikt XVI geweiht wurde.
Sie gilt als das Hauptwerk von Antoni Gaudí, der dort auch begraben wurde.
Die Fertigstellung wird heute mit dem Jahre 2033 angegeben, sofern es keine ausserplanmäßigen Verzögerungen mehr geben wird.

Die Sagrada Familia hat uns deutlich beeindruckt; als christliches Gotteshaus zeigt sie sich völlig unterschiedlich zu anderen Pracht-Kathedralen, die wir kennen. Kein Gold, kein Prunk, kein Glitzer. Wenig Devotionalien. Sie besticht im Inneren mit ihrem Licht und der herausragenden Architektur, die der Natur nachempfunden wurde.

Am Abend treffen wir unseren Nachbars-Sohn Stefan, der nach Barcelona ausgewandert ist.
Er, seine Frau Fiore und das bezaubernde Töchterchen Amanda zeigen uns, wie man in Spanien richtig Tapas isst.
Schön war’s mit euch!

Morgen besuchen wir den Park Güell, der ebenfalls von Antoni Gaudí entworfen wurde.

Barcelona wir kommen wieder.

Im Jahre 1899 erwarb der Industrielle Eusebio Güell das Gelände auf einem Bergrücken mit fantastischer Sicht auf Barcelona.
Er beauftragte Antoni Gaudí im Jahre 1900 mit dem Bau einer Anlage nach dem Vorbild einer englischen Gartenstadt. Neben der Sagrada Familia war das Gaudí’s größtes Projekt.

Morgen werden wir Barcelona verlassen, wir haben noch nicht alles gesehen, aber wir brauchen ja auch einen Grund um zurückzukehren.

Unser Weg führt uns immer Richtung Süden, vorbei an Valencia, durch Orangen- und Clementinen-Plantagen soweit das Auge reicht. Tante Google verrät uns, dass die besten Orangen der Welt aus Valencia kommen. Ob’s stimmt?

Der Übernachtungsplatz in Burana findet sich heute ganz einsam am Strand der Mittelmeerküste ein. Es regnet und windet. Am nächsten Morgen hat sich der Regen verzogen, und bietet uns einen wunderbaren Sonnenaufgang. Ein paar Wagemutige nutzen die vom Wind aufgepeitschte See zum Wellenreiten.

Unsere heutiges Ziel ist Andalusien. In Tabernas machen wir Halt und besuchen am Abend die Burg mit den Rädern.

Eine Rad-Tour durch den „wilden Westen“ soll uns morgen diese Wüste näher bringen, denn hier wurden eine Reihe alter Italo-Western, aber auch neuere Hollywood-Produktionen, wie „Games of Thrones“ gedreht.

Die Nacht war kalt. Am Morgen bei Sonnenaufgang zeigt das Quecksilber 1,6 Grad Celsius.
Andi ist wie immer früh auf den Beinen und schon um acht Uhr „fertig“ für die Radtour, während Heike sich fragt, ob man nicht auf etwas wärmere Temperaturen warten könne.
Proviant muss noch her, wir kochen Kaffee und richten ein paar Sandwiches, denn die Tour soll heute durch schweres Gelände gehen und Gastronomie erwarten wir dort eher nicht.

Wir sind gerade ca. 3 Kilometer unterwegs, da bemerkt Andi, dass er sein Leatherman nicht dabei hat, welches sonst eigentlich immer an seinem Gürtel hängt, er überlegt kurz, ob er zurück fahren soll, entscheidet sich jedoch dagegen, denn was soll schon passieren? Es passiert ja sonst auch nie was!

Weiter an Tabernas vorbei kurz vor dem Fort Brava biegen wir in ein trockenes Flussbett ein, welches auch die einheimischen mit ihren Landrovern für Sightseeing-Touren nutzen.
Die Landschaft ist atemberaubend und vielversprechend, das Gelände steinig und schwer.

Kurz vor dem steilen Anstieg bemerkt Heike ein waberndes Hinterrad, und Andi kann es gar nicht fassen. Der angeblich „unkaputtbare“ Reifen ist platt, und Andi hat kein Werkzeug dabei. Es ist so ärgerlich und zum verrückt werden. Der Versuch, den Schlauch vom Mantel zu lösen scheitert. Ohne Werkzeug keine Chance!

Wird der Reifen mit Luft befüllt, hält er für ca 1,5-2 km, wenn Heike richtig Gas gibt. So entscheiden wir die 12 Kilometer zurück zu fahren und immer wieder Luft nachzufüllen. Es funktioniert.

Zurück an der Grille wird der Schlauch nun geflickt. Zwei Löcher hat Andi entdeckt. Bleibt nur zu hoffen, dass der Schlauch nun dicht bleibt, denn das Hinterrad hat Andi an diesem Fahrrad mit Riemenantrieb und Enviolo-Schaltung noch niemals zuvor ausgebaut.

Wir fahren weiter Richtung Granada. Vorbei an den weißen Dörfern Andalusiens. Im Hintergrund die schneebedeckten Gipfel der Sierra Nevada. Hier und da auch Burgen oder Reste davon, wir kennen sie auch nicht alle. Manche können wir fotografieren, die meisten behalten wir jedoch nur in Erinnerung.

In Granada finden wir einen Wohnmobilstellplatz ein wenig außerhalb, aber nah genug an der Stadt, um mit dem Fahrrad hineinzufahren; also beschließen wir die Stadt zunächst mit den Rädern zu besichtigen.

Wir umfahren zunächst die Basilica de San Juan de Dior und weiter zur Puerto del Elvira.

Im weiteren Verlauf unserer Radtour erklimmen wir den steilen Berg hoch zur Alhambra, die wir zunächst passieren, um oberhalb am Aussichtspunkt Villa del Moro einige Impressionen von der Alhambra zu bekommen.

Auf der gegenüberliegenden Seite des Hügels hat man einen wunderbaren Ausblick auf die Altstadt Albaicin und die Höhlen-Wohnungen von Sakromonte.

Die Wohnhöhlen (Cuevas) entstanden durch Ausgrabungen, wobei die ersten Bewohner die natürlichen Strukturen des Berges ausnutzten. Die übliche Bezeichnung Zigeunerhöhlen beruht darauf, dass die Höhlen im zwanzigsten Jahrhundert so gut wie ausschließlich von Sinti und Roma bewohnt wurden. Einige Höhlen haben ihre ursprüngliche Funktion bewahrt und sind weiterhin bewohnt, wobei der Komfort der Inneneinrichtung dem eines gut ausgestatteten Wohnhauses in Granada entspricht.

Wir fahren weiter bergauf zum Llano de la Perdiz und weiter zum Mirador del Cerro del Sol, vorbei an Plantagen uralter Olivenbäume und einer unbeschreiblichen Aussicht auf Granada, das Umland und die Sierra Nevada. Die 430 Höhenmeter haben sich definitive gelohnt.

Auf der Rückfahrt durch die Stadt muss Andi an einem Fußgängerüberweg stark bremsen um einer Frau mit Kinderwagen den Vortritt zu lassen; Heike, die dicht hinter ihm fährt, kann nach einer Vollbremsung das Rad nicht mehr halten und landet mitsamt des Rades auf dem Asphalt. Uiuiui, das hätte auch schiefgehen können, jedoch außer ein paar Abschürfungen ist nichts weiter passiert. Auch das Fahrrad is heil geblieben, es ist auch sehr weich auf Heike gelandet.

Morgen wollen wir die Alhambra besichtigen.

Die Alhambra ist eine Stadtburg oberhalb Granadas, sie besteht aus mehreren Gebäudeteilen unterschiedlichster Epochen. Insgesamt hat sie eine Länge von 740 m und ist bis zu 220m breit.
Sie ist eins der meistbesuchten Touristenattraktionen Europas und seit 1984 Unesco-Weltkulturerbe.

Der Palast Karls V.

Der Palast Karls V. wurde zu seinen Lebzeiten nicht mehr fertiggestellt und demnach niemals bewohnt. Für seinen Bau wurden Teile der Nasridenpaläste abgerissen. Nach Jahrhunderten der Bauruine bekam der Palast erst im 20. Jahrhundert ein Dach.
Er beherbergt heute das Museum der schönen Künste und das Museum der Alhambra.
In seinem runden Innenhof finden wegen der guten Akustik heute Konzerte statt.

Die Medina

In der Medina (Palaststadt) befinden sich heute Gärten und Fundamente sowie die Kirche Santa Maria de la Alhambra.

Die Alkazaba

Die Alkazaba bildet das Bollwerk der Alhambra und stellt das Verteidigungssystem der Burg dar. Sie ist wohl der älteste Teil der Alhambra.

Die Nasridenpaläste

Die Nazridenpaläste mit ihren Gärten (el Partal) sind das Herzstück der Alhambra. Dort ist die Kunst der Mauren unübersehbar und überaus beeindruckend. Hier befanden sich der Regierungssitz und die Privaträume der maurischen Herrscher.

Die Gebäudeöffnungen in den Nazridenpalästen sind so gewählt, dass das einströmende Licht sich in den unterschiedlichsten Farben bricht.

Im gesamte Komplex befinden sich Wasserläufe und Brunnen, nicht nur in Außenbereichen.

El Partal

Am Ende der Nasridenpaläste befinden sich die Gärten (el Partal)

Ein weiterer Gebäudeteil, Der Generalife, (Gärten des Mystikers) war für uns heute leider nicht mehr machbar. Will man die gesamte Alhambra besichtigen, so braucht man sicher zwei bis drei Tage; aus unserer Sicht ist das an einem Tag nicht zu schaffen.

Wir sind jetzt ein wenig urlaubsreif, das Sightseeing hat uns angestrengt. Wir suchen uns ein lauschiges Plätzchen mit allen Annehmlichkeiten und spannen erst einmal ein paar Tage aus.

Wir wollen zunächst einige entspannte Tage auf der Finca von Russell und Tracey in den Bergen Andalusiens verbringen.
Hier können wir von der Anstrengung der letzten Tage, die wir mit Sightseeing gefüllt hatten, etwas entspannen, unsere Batterien aufladen, Wäsche waschen und die spanische Sonne genießen.

Jedoch haben wir uns die Anfahrt dorthin nicht annähernd so spektakulär vorgestellt.
Andi muss alle seine Fahrkünste aufbringen, um mit dem großen Fahrzeug durch die engen Andalusischen Dörfer zu manövrieren. Nur gut, daß die Bevölkerung hier so entspannt ist, während Heike als Beifahrerin schon wieder Blutdruck entwickelt. Sie hadert damit, eventuell eine weniger spektakuläre Streckenführung gewählt haben zu können.

Wir haben die Zeit bei Tracey und Russell wirklich genossen, zwei Engländer, die trotz Brexit den Schritt wagten im Alter von Ende 50 nach Spanien auszuwandern, eine kleine Finca kauften und bewirtschaften. Sie bieten nun zwei Ferienwohnungen und zwei Stellplätze für Wohnmobile an. Einfach fantastisch.

Unser heutiges Ziel ist Gibraltar an der Südspitze der iberischen Halbinsel. Gibraltar ist ein britisches Überseegebiet und seit 1704 unter der Souveränität des Königreichs Großbritanniens. Wir fahren also nach England und verlassen somit die europäische Union.

Deutlich wird das auch bei der Einreise, sowohl die Spanische als auch die Englische Seite kontrolliert unsere Ausweise, das haben wir selbst in der Schweiz schon lange nicht mehr erlebt. Zum Glück herrscht hier Rechtsverkehr, aber zahlen muss man mit Pound, wenn man denn auf Barzahlung besteht.

Gibraltar verfügt über einen eigenen Flughafen; das besondere an ihm ist jedoch, dass die Start- bzw. die Landebahn eine dreispurige Straße kreuzt. Sobald ein Flugzeug landet oder startet wird diese für den Verkehr gesperrt. Radfahrer und Fußgänger benutzen diese Straße auch heute noch, während für den Autoverkehr mittlerweile eine Umgehung in einem Tunnel an der Ostseite der Halbinsel errichtet wurde.
Heute erkunden wir die Halbinsel mit dem Fahrrad und müssen demnach das Rollfeld kreuzen.
Das Wetter zeigt heute tiefhängendes Gewölk aus dem es bisweilen etwas nieselt. Egal, wir sind ja nicht aus Zucker, und es nährt die Hoffnung, daß bei diesen Sichtverhältnissen der Felsen nicht überlaufen sein wird.

Um an das südliche Ende Gibraltars zu kommen, zum Point of Gibraltar, wo ein Leuchtturm, das „Europa Point Lighthouse“ das Ende der Halbinsel befeuert, muss man einige Tunnel durchqueren. Der letzte und längste Tunnel, der ‚Keightley Way Tunnel‘ ist wegen Reparaturarbeiten jedoch seit Mitte Januar für 5 Wochen gesperrt, wir müssen umkehren und uns einen Alternativweg auf den Felsen suchen. Schade!